Mesin Bensin vs Mesin Diesel - Mana yang harus anda pilih?

Apa keunggunaln mesin Diesel dibandingkan mesin bensin? Apa keunggulan mesin bensin dibanding Diesel? Mana yang harus dipilih?
Baik mesin bensin maupun diesel memiliki karakter yang menonjol sehingga perbandingan keduanya cukup mencolok. Yang pasti penjualan mobil di Indonesia untuk mobil bermesin bensin jauh mengungguli mobil bermesin diesel dengan perbedaan yang sangat mencolok meskipun di luar negeri perbedaannya tidak sedemikian besar. (segmen kendaraan pribadi)

Berikut ini perbandingan kedua teknologi mensin tersebut, point-by-point:

1. Getaran (Kenyamanan pengendara & penumpang)
   Mesin bensin lebih halus dibandingkan mesin diesel. Hal ini disebabkan karena mesin diesel menggunakan mekanisme kompresi tinggi dalam proses pembakarannya (lebih tinggi dibandingkan mesin bensin). Namun secara konstan teknologi mesin diesel semakin canggih dan sanggup membuat mesin diesel modern jauh lebih halus dibandingkan mesin diesel konvensional. Pabrikan mobil mewah seperti BMW sekalipun sudah mengembangkan line-up bermesin diesel.
   ====> Winner : BENSIN
2. Performa
   Mesin bensin memiliki Horse Power (Daya Kuda) lebih besar dibandingkan mesin Diesel. Namun mesin Diesel memiliki torsi yang lebih besar terutama pada putaran bawah. Akibatnya pengendara mobil bermesin bensin akan merasakan kelincahan mobilnya. Sedangkan bagi pengendara mobil Diesel akan merasakan manfaatnya ketika harus membawa beban berat atau menempuh medan yang ekstrim.
   Kalau anda pernah bertanya "Kenapa tidak pernah ada truk bermesin bensin?" Kini pertanyaan anda sudah terjawab.
   ====> Winner : SEIMBANG. Masing-masing ada kelebihannya.
3. Durability (Ketahanan/keawetan)
   Mesin diesel memang terkenal bandel. Bila dirawat dengan benar mesin diesel bisa bekerja lebih lama daripada mesin bensin. Ini juga menjadi salah satu faktor penentu mengapa mesin-mesin industri rata-rata menggunakan teknologi diesel.
   ====> Winner : DIESEL
4. Efisiensi
   Mobil bermesin Diesel dapat dikatakan lebih efisien dari mobil bermesin diesel dengan kapasitas yang sama. Belum lagi bila dihitung perbedaan harga perliter antara bensin (pertamax) dengan solar. Langkah Toyota Indonesia mengeluarkan Kijang Innova versi Diesel (walaupun sedikit lebih mahal) menjadi indikasi strong point teknologi mesin Diesel yang tidak dimiliki mesin Bensin.
   ====> Winner : DIESEL
5. Ramah Lingkungan
   Mesin bensin jelas lebih unggul namun kehadiran bio solar mulai mengecilkan perbedaan ini. Tetapi tetap saja mesin bensin lebih unggul terutama dengan adanya Catalytic Converter.
   ====> Winner : BENSIN

Kesimpulan
Mesin diesel dan mesin bensin memiliki karakter berbeda. Bensin lebih diperuntukan di dalam kota dimana medan sudah tertata rapih dan "nyaman" sedangkan Diesel terlahir untuk bekerja berat dan kurang nyaman. Namun mesin Diesel perlahan tapi pasti mulai memakan porsi keunggulan mesin bensin pada beberapa poin diatas.
Kelahiran line-up mesin Diesel dalam keluarga beberapa merk mobil yang dulunya hanya "perduli" pada mesin bensin menjadi bukti tak terpungkiri bahwa sudah saatnya teknologi mesin Diesel unjuk gigi. Bukan omong kosong... tahta "Rajanya Diesel" mulai diperebutkan... padahal dulu Toyota pun "tidak terlalu perduli" pada si macan hitam.

Baca Selengkapnya: Mesin Bensin vs Mesin Diesel - Mana yang harus anda pilih? | General Tips http://www.situsotomotif.com/smart-driver/general-tips/mesin-bensin-vs-mesin-diesel-mana-yang-harus-anda-pilih#ixzz1lqZpd4W1

tips isi BBM

Sering terdengar ucapan "pom bensin di lokasi A ukurannya kurang akurat. Saya isi disana dapatnya lebih sedikit dibanding di lokasi B padahal jumlah angka liternya sama". Nah jangan main tuduh sembarangan dulu. Meskipun integritas memang masih menjadi tanda tanya tapi bisa jadi penyebabnya adalah faktor diri Anda. Kok bisa? Mungkin saja anda salah mengukur, toh ukuran yang anda gunakan hanya perkiraan saja. Tetapi ada juga faktor teknis yang bisa anda kendalikan.
Berikut ini tips dan penjabaran agar anda mendapatkan bahan bakar yang selayaknya:

1. Isi bensin/solar pada pagi hari
   SPBU menampung bahan bakar (bensin/solar) di dalam tanah. Nah pada saat pagi hari suhu tanah masih dingin sehingga bahan bakar belum memuai. Bila diisi pada siang hari (kondisi tanah sudah panas) maka volume yang diisikan ke mobil anda adalah volume setelah memuai, dan tentunya akan kembali ke volume semula saat temperatur kembali normal. Otomatis volume asal lebih kecil/sedikit daripada volume pemuaian.
2. Isi saat bensin masih setidaknya setengah tangki untuk mengurangi dampak penguapan.
   Semakin besar ruang udara dalam tangki bensin berarti semakin besar juga ruang untuk evaporasi bahan bakar dalam tangki anda. Sebisa mungkin diisi kembali sebelum bahan bakar anda kurang dari setengah.
3. Hindari bensin kotor yang disebabkan pergolakan.
   Jangan mengisi bensin saat tangki besar pom tersebut sedang diisi oleh truk pengisi, karena persediaan bahan bakar di dalam tanah otomatis bergolak dan kotoran dapat terbawa naik kedalam tangki mobil anda. Akibatnya bensin bisa terkontaminasi kotoran yang merugikan sistem pada mobil anda.

Baca Selengkapnya: Tips supaya tidak dirugikan waktu isi bahan bakar | General Tips http://www.situsotomotif.com/smart-driver/general-tips/tips-supaya-tidak-dirugikan-waktu-isi-bahan-bakar#ixzz1lqVI9rdn

Minerva Sachs Megelli 250RV 2010 : Longgarin Dikit Biar Lebih Ngacir

Tahun ini pasar motorpsort berkapasitas 250 cc makin menggeliat. Hadirnya Kawasaki Ninja 250R yang diikuti Minerva Sachs Megelli 250 dan Honda CBR250 mengindikasikan hal itu. Ketiganya menawarkan performa yang menggiurkan. Karena memang soul ketiganya mengisyaratkan pacuan kencang.

Ninja 250R sudah membuktikan keperkasaannya lewat ajang balap di sirkuit Sentul, Jabar. Banyak rider ambil bagian dalam event yang sudah digelar selama 2 tahun tersebut. Penjualan motor bermesin 4 langkah 2 silinder segaris pun langsung laris manis.

Dan sepertinya PT Minerva Motor Indonesia (MMI) tak mau ketinggalan turut menggelar OMR buat produk 250 cc 4-Tak andalannya itu dalam seri pembuka IndoPrix 2011 di sirkuit Sentul, Minggu (27/2) kemarin. Temanya Minerva Sachs Racing Championship 2011 seri ke-1.

Kata Apong Afriansyah, GM Sales Marketing MMI, event tersebut sebagai ajang untuk membuktikan ketangguhan Megelli 250. Tahun ini digelar sebanyak 3 seri. Kontan saja event tersebut enggan disia-siakan oleh pemilik motor yang sangat kental aura sportnya ini.

Buktinya langsung dibanjiri 18 starter. Tak hanya dari kalangan privater atau konsumen Megelli 250 saja lo. Tim-tim road race papan atas juga ambil bagian. Salah satunya AHRS di Depok, Jabar lewat tim satelitnya Farhan Hendro Motorpsort (FHM).

Memang untuk seri perdana ini, regulasinya masih standaran. Jadi, tidak ada oprekan yang spesial pada motor. "Semua standar. Cuma boleh modif silencer saja dan setting karburator. Itu pun silencer standar hanya dibobok saringannya," bilang Cepi, mekanik AHRS yang ditugaskan menangani pacuan Megelli 250 tim FHM.

Meski begitu, mampu membuat Megelli 250 mencapai best time 2 menit kecil. Seperti yang dicapai pada Megelli 250 pacuan Bram Prasettya, racer FHM bernomor start 85 ini. "Kalau regulasinya agak diperlonggar dikit, motor ini bisa lebih ngacir lagi," yakinnya.

Sebab sebelumnya Cepi coba meriset knalpot dengan arah pembuangan ke samping. Power motor terasa lebih keluar. "Sayang, regulasinya mengharuskan konstruksi saluran gas buang harus seperti standar bawaan motor (posisi muffler di bawah jok). Coba kalau bebas," tukas Cepi.

Sementara soal kaki-kaki dan suspensi, peranti bawaan Megelli dianggap sudah cukup mumpuni. Cuma perlu mengganti ban dengan spek balap. Cepi menukar kedua karet bundar pacuan Bram pakai produk Pirelli tipe Diablo Supercorsa ukuran 120/70-17 M/C 58W pada bagian depan maupun belakang.

Suzuki Akan Luncurkan "Pembunuh Avanza"

Maruti Suzuki India (MSI) memastikan akan memproduksi kendaraan multipurpose vehicle (MPV) 7 penumpang akhir 2011 yang dikembangkan dari model konsep R3 dan dipasarkan pada 2012. Mobil ini sempat mejeng di ajang IIMS 2010 dan disebut-sebut sebagai "pembunuh Avanza" yang menguasai penjualan di Indonesia.
Konsep R3 merupakan model pertama ciptaan MSI yang dijadikan produk global (termasuk Indonesia). Dengan R3, Suzuki juga membidik pasar Australia yang memiliki tingkat keamanan lebih tinggi dan emisi gas buang berstandar euro4. Untuk Negeri Kanguru, airbagas dan electronic stability control akan menjadi perlengkapan standar, selain kendaraan menggunakan bahan baja.
"Standar keamanan Australia sangat tinggi, mobil di sana menggunakan setir kanan. Desain dasar (R3) harus terlebih dahulu memenuhi standar Australia, baru India. Rancang bangun untuk pasar global akan menambah biaya produksi dari model yang dipasarkan di India," ujar General Manager Global Marketing Maruti Suzuki Rajesh Singh, seperti dilansir autoevolution (3/1/2011).
Suzuki akan membekali dua mesin berbeda, yakni bensin 1,2 liter atau 1,3 turbo-diesel dengan sistem penggerak roda depan. Khusus di India, R3 ditawarkan hanya dalam transmisi manual, sedangkan untuk versi global dipastikan ada versi otomatis.

Baca Selengkapnya: Suzuki Akan Luncurkan "Pembunuh Avanza" | Hot Topic http://www.situsotomotif.com/berita/hot-topic/suzuki-akan-luncurkan-pembunuh-avanza#ixzz1lm3FJHjR

Bajaj Pulsar 200 NS Pakai Tiga Busi

Pabrikan Bajaj akhirnya memperkenalkan generasi terbaru dari Pulsar. Bajaj Pulsar 200 NS akan melengkapi varian Pulsar yang telah ada dipasaran diantaranya Pulsar 135cc, 150cc, 180cc dan 220cc. Namun peluncuran secara resminya baru akan dilakukan pada April mendatang beserta rincian harganya.

Model anyar ini hadir dengan tampilan yang benar-benar baru. Tidak hanya dari sisi desain, teknologi yang dianut pun sama sekali baru. Sebab Pulsar 200 NS ini menganut tiga busi sekaligus. Dengan teknologi ini maka pembakaran akan lebih sempurna dan mampu menekan konsumsi bahan bakar sehingga emisi gas buang yang dihasilkan pun sedikit.

Pulsar 200 NS dipersenjatai mesin SOHC 4-Valve Triple Spark berpendingin cairan dengan kapasitas 199,5cc yang dikawinkan transmisi enam percepatan. Tenaga yang dapat dihasilkan mesin ini mencapai 23,5 bhp pada putaran 9.500 rpm dengan torsi maksimum 18,3 Nm pada 8.000 rpm.

Motor dengan bobot motor 145 kg dan kapasitas tangki 12 liter ini mampu berlari dari posisi diam hingga 100 kmh hanya membutuhkan waktu 9,8 detik. Sementara kecepatan maksimumnya mencapai 136 kmh.

Dari segi tampilan, Pulsar 200 NS lebih terlihat berkarakter. Sangat tepat dengan tagline yang dianut Bajaj Indonesia yaitu "Bajaj Pulsar, Pasti Lelaki". Garis-garis tegas dan sudut-sudut yang lancip pada body membuat tampilannya kian agresif nan sporty.

Desain batok kepala Pulsar 200 NS juga nampak lebih futuristik dan modern. Perubahan yang cukup signifikan ini akan menjadi daya tarik tersendiri untuk meningkatkan sektor penjualan.

Kaki-kaki juga menjadi salah satu fokus utama ubahan pada Pulsar 200 NS. Jika model sebelumnya masih menggunakan shock belakang ganda kini Pulsar 200 NS telah mengadopsi Nitrox monoshock.

Selain itu velg alloy dengan desain terbaru juga menghiasi sektor kaki-kaki lengkap dengan rem cakram berukuran 280 mm di depan dan 230 mm di belakang. Tampilan semakin gahar dengan knalpot yang ditempatkan di bagian tengah.

Di cina ada mobil mirip esemka

SHANGHAI – Sepekan lalu mobil Kiat Esemka menjadi perbincangan di Indonesia, setelah Wali Kota Solo Joko Widodo dan beberapa pejabat tinggi tertarik menggunakan mobil hasil rakitan siswa-siswa SMK ini. Namun, belakangan diketahui ada mobil China yang mirip dengan Esemka.

Mobil China tersebut bermerek Foday yang beberapa variannya sangat mirip dengan Esemka. Ada varian double cabin Foday Lion Pickup yang desainnya sama dengan Esemka Digdaya.

Desain kedua mobil tersebut sangat mirip, dimulai dengan body kotak, lampu depan, dan grill depan yang bergaya vertikal.

Sementara itu Esemka Rajawali generasi awal mirip dengan Foday Expoles III. Desain kedua mobil ini juga serupa. Terlihat mulai dari bentuk desain bagian depan. Kedua mobil ini mirip dengan SUV asal Korea Selatan, Hyundai Tucson lansiran 2005.

Foday Expoles III dan Esemka Rajawali sama-sama menampung tujuh penumpang. Tapi masih ada yang membedakan, yakni lampu depan, Foday menggunakan model proyektor, sementara Rajawali menganut sistem diamond cut.

Untungnya Esemka Rajawali yang digunakan Jokowi tidak sama dengan varian Foday lainnya. Hanya bagian interior hampir sama dengan Foday Explores II, yang membedakan hanya panel dan warna.

(zwr)

mio soul modifikasi

Powered By: PADROS paint